ZONTES 175: Ringan, Canggih dan Penuh DNA ZONTES

Dengan berat basah hanya 110 kg, ZONTES 175 jelas menonjol sebagai antara model skuter dalam julat kapasiti 150–200cc yang paling ringan di pasaran.

Angka 110 kg itu bukan sekadar nombor di atas kertas. Ia memberikan gambaran bahawa ZONTES benar-benar memberi perhatian terhadap aspek weight reduction dalam pembangunan siri 175 ini.

Antara penyumbang utama kepada penjimatan berat tersebut ialah penggunaan twin-spar aluminium chassis, satu binaan yang agak unik untuk sebuah skuter dalam kelasnya.

Chassis Aluminium Seberat Hanya 8.5 kg

Bagi sesetengah pengguna, jenis chassis yang digunakan mungkin bukan perkara pertama yang mereka fikirkan ketika memilih sebuah skuter.

Asalkan enjin hidup, boleh bergerak dan ruang penyimpanan besar, sudah memadai.

Tetapi bagi mereka yang memahami asas kejuruteraan motosikal, chassis merupakan salah satu komponen paling penting dalam menentukan karakter sesebuah motosikal.

Pada ZONTES 175, twin-spar aluminium chassis bukan sahaja direka untuk mengurangkan berat, tetapi turut memainkan peranan dalam menghasilkan struktur yang tegar, kukuh dan stabil.

Menariknya, keseluruhan kerangka tersebut dilaporkan hanya mempunyai berat sekitar 8.5 kg.

Reka bentuk ini turut mengambil kira aspek kekuatan struktur ketika berlaku hentaman. Dalam ujian yang dijalankan, struktur kerangka tersebut diuji terhadap impak dari beberapa arah, termasuk hadapan, sisi dan belakang.

Bagi sebuah skuter yang begitu ringan, aspek ini tentunya menarik perhatian.

Bukan Sekadar Ringan — Penggunaan Ruang Juga Penting

Kelebihan twin-spar aluminium chassis tidak berhenti pada soal berat.

Reka bentuk kerangka tersebut turut memberikan kebebasan kepada jurutera untuk mengatur komponen utama dengan lebih efisien.

Hasilnya, ruang di bawah tempat duduk dapat dimanfaatkan dengan lebih baik.

Walaupun mempunyai chassis yang agak kompleks dari sudut pembinaannya, ZONTES 175 masih mampu menawarkan ruang penyimpanan yang besar — cukup untuk memuatkan dua helmet full-face.

Ini adalah contoh bagaimana sesuatu yang kelihatan kecil dari sudut reka bentuk chassis sebenarnya boleh memberikan kesan besar kepada pengalaman pengguna.

Tangki Minyak 10 Liter Di Tengah

Satu lagi perkara menarik ialah kedudukan tangki minyak berkapasiti 10 liter yang ditempatkan di bahagian tengah struktur motosikal.

Susunan sebegini bukan sahaja membantu dalam aspek penggunaan ruang, malah mempunyai kaitan dengan pengagihan berat keseluruhan motosikal.

Dengan tangki minyak ditempatkan lebih hampir dengan bahagian tengah motosikal, perubahan berat akibat paras minyak yang semakin berkurangan juga dapat diminimumkan berbanding susunan yang meletakkan tangki jauh dari pusat graviti.

Sekali lagi, perkara seperti ini mungkin tidak begitu diberi perhatian oleh pengguna biasa.

Tetapi dalam pembangunan motosikal moden, setiap kilogram dan setiap milimeter ruang mempunyai sebabnya.

Twin Shock — Kekurangan Atau Sebenarnya Kelebihan?

Jika ada satu perkara yang mungkin membuatkan sesetengah pengguna tertanya-tanya, ia adalah penggunaan sistem suspensi belakang berkembar (twin shock).

Dalam era ketika semakin banyak skuter menggunakan monoshock, penggunaan twin shock pada ZONTES 175 mungkin kelihatan sedikit konvensional.

Tetapi konvensional tidak semestinya bermaksud ketinggalan.

Twin shock mempunyai karakter tersendiri dari segi reka bentuk, kos penyelenggaraan, kesederhanaan mekanikal dan pengagihan beban pada bahagian belakang.

Jadi, persoalannya bukan semata-mata sama ada monoshock lebih moden atau twin shock lebih lama.

Persoalan sebenar ialah bagaimana keseluruhan sistem tersebut ditala dan bagaimana ia berfungsi bersama chassis, berat motosikal, geometri dan penggunaan sebenar.

Dan di sinilah pengalaman menunggang menjadi lebih penting daripada sekadar melihat spesifikasi atas kertas.

DNA ZONTES Dalam Saiz Lebih Kecil

Bagi peminat ZONTES yang sudah lama memerhatikan keluarga model 368, siri 175 ini boleh dilihat sebagai satu lagi pintu masuk ke dalam keluarga tersebut.

Mungkin ada yang sudah menyimpan cita-cita untuk memiliki model siri 368 tetapi bajet masih belum mengizinkan.

Tidak salah jika bermula dengan siri 175 terlebih dahulu.

Yang menarik ialah identiti dan pendekatan teknologi ZONTES masih dapat dirasai walaupun kapasiti enjinnya jauh lebih kecil.

Dalam erti kata lain, ia bukan sekadar skuter kecil yang cuba kelihatan seperti model lebih besar.

Ia membawa sebahagian daripada DNA ZONTES itu sendiri.

Teknologi Yang Dahulunya Mahal, Kini Bawah RM10,000

Kemudian kita sampai kepada bahagian yang mungkin paling menarik perhatian pembeli.

ZONTES 175 menawarkan senarai kelengkapan yang suatu ketika dahulu hanya biasa ditemui pada motosikal yang jauh lebih mahal.

Antaranya:

• TFT Display
• TPMS (Tyre Pressure Monitoring System)
• Bluetooth Connectivity
• Keyless System
• USB Charging Port
• Dual-Channel ABS
• Traction Control System

Kesemua ciri ini bukan lagi sekadar aksesori untuk menunjuk-nunjuk.

TPMS, ABS dan Traction Control misalnya mempunyai fungsi yang berkait secara langsung dengan aspek keselamatan dan kawalan motosikal.

Pada masa yang sama, TFT display, Bluetooth, keyless dan USB charging pula memberikan tahap convenience yang semakin menjadi jangkaan pengguna motosikal moden.

Yang lebih menarik, siri ZONTES 175 ditawarkan dengan harga asas di bawah RM10,000.

Dan di sinilah persoalan sebenar mula muncul.

Berbaloi Ke Berbaloi?

Kalau kita melihat ZONTES 175 hanya sebagai sebuah skuter 175cc, mungkin mudah untuk mengatakan ia sekadar satu lagi pilihan dalam pasaran.

Tetapi apabila keseluruhan pakej dilihat bersama — berat basah 110 kg, twin-spar aluminium chassis seberat sekitar 8.5 kg, tangki 10 liter, ruang simpanan besar, TFT, TPMS, Bluetooth, keyless, USB, Dual-Channel ABS dan Traction Control — ceritanya menjadi sedikit berbeza.

Ia bukan semata-mata soal berapa besar kapasiti enjin.

Ia soal berapa banyak teknologi dan engineering yang boleh diperoleh pada harga tersebut.

Sudah tentu, tiada motosikal yang sempurna.

Ada pengguna yang mungkin lebih mengutamakan kuasa enjin. Ada yang mahukan monoshock. Ada yang lebih pentingkan jenama Jepun. Ada pula yang mahu skuter dengan dimensi lebih besar.

Itu semua bergantung kepada keutamaan masing-masing.

Tetapi kalau persoalannya ialah apa yang ZONTES 175 tawarkan untuk wang yang dibelanjakan, angka dan spesifikasinya memang menarik untuk diberi perhatian.

Dan mungkin inilah soalan yang lebih menarik untuk ditanya kepada geng-geng yang selalu berbincang pasal motor:

Kalau ada bajet bawah RM10,000, korang akan pilih ZONTES 175 atau ada model lain yang lebih menarik?

Apa pula kata geng — baik beli…?